工，显著提高产品投放市场的时间。但是，在10月10日第一架飞机制作完成之前，波音宣布787 Dreamliner飞机的交货时间将推迟6个月，从2008年6月推迟到12月，主要原因是元件供应短缺，特别是在获得复合材料方面。
业内人士认为，波音采用PLM软件与推迟交付787 Dreamliner飞机之间没有关系。供货商元件供应短缺或者提供了没有加工完成的元件是造成延迟的原因。但是，这种情况提出了一个问题：如果PLM软件没有考虑你控制以外的供应链问题，这个软件的好处在哪里？换句话说，PLM软件的承诺什么时候能够真正成为现实？
据分析师称，虽然厂商都知道PLM软件的承诺，但是，用户到目前为止还没有实现PLM软件的承诺。
IDC分析师Barkai称，“根据设计供应”的概念将把PLM流程推广到供应商，作为根据供应链协调设计概念的一种方法。考虑到供应链设计超过了仅有一个供应商数据库的范围，这确实需要理解供应商的能力、策略和供应商对设计的影响等许多问题。
因此，虽然波音拥有非常强大的模拟设计和试验能力，但是，他们在供应链设计上失败了。他们的供应商没有能够及时设计出复合材料并不使人感到意外。我认为，这并不是工具软件本身的错误。这是你在商务流程中使用工具方法的问题。波音没有正确使用这个工具。
当波音宣布它将推迟首架Dreamliner飞机交货时间的时候，业内观察人士立即把波音使用的Dassault system公司的PLM软件与竞争对手空中客车使用的类似软件进行了比较。由于PLM系统不兼容的问题，空中客车也推迟了A380型飞机的交货时间。
空中客车公司在整个欧洲的各个生产设施都使用各种版本的Dassault的PLM软件。不同版本PLM软件在交换文件的时候在工程规范中造成了许多错误。
点击排行
